马力冷运:冷链车货匹配模式的新动力

来源:56金话筒 发布时间:2017-08-02

【采访嘉宾】马力冷运(江西马力网络信息科技有限公司)联合创始人COO杨恒先生
【内容摘要】马力冷运是冷链零担物流解决方案提供商,基于在冷链物流相关行业的多年深耕,通过建立全国完善的冷链干线运输大数据库,运用互联网技术对冷链车辆和货主进行高效匹配,线下专业客服全程跟进监控服务,为全国冷链货物生产、加工、贸易等企业提供优质高效全方位的冷链运输服务。

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【内容摘要】杨总,上午好!首先感谢您接受我们的采专访,【56金话筒】自媒体平台是“中国物流及供应链管理产业中企业创始人/高管们的专访内容原创平台”,定位于物流行业垂直、精准化传播媒体,我们的核心读者为物流公司管理层、VC机构和金融机构的领导、精英人群,秉持中立、客观报道的媒体立场,我们借此机会期待了解您公司马力冷运的模式、听听您对冷链市场未来在国内发展的看法。 


Q1:首先,请杨总您介绍一下马力冷运。
A1:好,马力冷运隶属于江西马力网络信息科技有限公司,是冷链零担物流解决方案提供商,基于在冷链物流相关行业的多年深耕,通过建立全国完善的冷链干线运输大数据库,运用互联网技术对冷链车辆和货主进行高效匹配,线下专业客服全程跟进监控服务,为全国冷链货物生产、加工、贸易等企业提供优质高效全方位的冷链运输服务。我们面向货主和冷运车辆司机推出了冷运车货匹配APP马力冷运:从货主下单发货--在途跟踪--到货签收--支付,到司机在线接单--接货运输--到货交割--收款,全流程信息化和透明化。

(附:马力冷运APP操作界面示例)

1,完成货主和司机的身份确认。

2、货主和司机对订单的确认。

3、接货--在途跟踪--卸货的服务过程监控。

4、完成卸货交割的验收--支付。


(小编语:APP已经是平台型物流公司链接货主和司机的标配,比拼的核心还是在运营优化能力)


Q2:您公司的核心价值或者为客户创造的价值是什么?
A2:马力冷运的思路是以车货匹配信息平台为切入点,整合物流公司端及货主端资源,以构建大运力网络数据平台的方式,将货物、车辆、仓库等实体进行数据相联,通过平台来呈现,使车货匹配数据化、运输过程可视化。即通过一系列流程管控来打造行业服务标准化,帮助货主提高效率,降低成本;帮助车主降低空置率,提高收入,提升社会资源使用效率,致力于打造成国内最具价值的冷链物流平台。 


Q3:您公司的市场和客户是如何定位的?
A3:马力冷运是以全国冷链物流干线零担运输服务为基础,为全国冷链货物生产、加工、贸易等企业提供优质高效全方位的冷链运输服务,后续为客户提供增值聚合供应链服务。


Q4:您公司目前的销售规模和主要市场在哪些区域?
A4:马力冷运是致力于打造覆盖全国的冷链干线零担运输服务的平台,目前主要客户和国内当前产品的流通分布有关,主要在沿海地区和成都等内地的肉类消耗量大的地区。
平台3月份开始上线测试,6月份前主要在整合运力资源,截止目前平台已接到订单近2000多笔,实际承运订单500多笔。 
Q5:您认为同类型的业务及市场份额有多大?
A5:随着我国城乡居民对高品质生鲜农产品的消费需求日益旺盛,城镇化的推进导致食品结构的改变,生鲜电商对物流需求的引爆(2016年960亿,预计2020年7000亿),冷链流通率巨大的提升空间(目前国内平均不到30%,成熟国家98%以上),罗兰贝格预测2017年达4700亿,并保持年均25%增长。 

Q6:您公司在市场中的竞争壁垒是什么?
A6:覆盖全国的冷链物流运力网络数据,通过节点城市分拣仓深度运营链接成的线下冷链物流网络,基于冷链行业服务场景的匹配智能算法,从货主到司机各个不同角色的系统,公司聚合供应链的背景和基因未来为客户提供的增值服务。 


Q7:您公司从创始至今经过怎样的探索和产品迭代调整?
A7:我们早期希望通过直接整合冷链车辆,来和货主需求进行匹配,去掉中间物流公司环节,后来发现这样是行不通的,对冷链车辆的管理,司机和货主的信誉等等问题都没法解决。后来通过整合物流公司,运力就得到了很好的解决。物流公司在物流环节中管理了司机和运力,提供了分拣和中转的服务,是有价值的,只是他们调配的网络都局限在他们服务的区域或者线路内容,马力要做的就是帮助他们提升信息化水平,扩大服务范围,提升运营效率。 


Q8:现有产品/业务未来的延展和延伸价值有哪些?
A8:马力冷运前期通过整合全国运力资源,形成覆盖全国的冷链干线网络,为货主提供车货匹配服务,然后通过在全国节点城市设立分拣仓库深度运营网络,增强冷链运力网络运输能力,提高运输效率;最后在积累一定数据量后,分析货物流通数据,提供车辆融资租赁、聚合供应链等增值服务,为货主提供基于产业链的专业服务,提升其客户服务优势。 


Q9:近期您公司有什么产品/业务、市场计划?
A9:马力冷运前期用了几个月时间整合运力网络,提升自身解决运输问题的能力,到7月初,运力网络基本组织完成,为了更好的提升服务品质,于近期相继推出马力管家、超级马力司机、城市合伙人等产品和活动。
货源和运力是搭建冷链物流产业的必要条件,是组成需求和供给的重要因素,马力管家针对货主端,为货主提供冷链零担物流一站式解决方案,将服务品质进行再升级,给货主更好的服务体验。
超级马力司机则是针对运输司机这块,为司机降低空置率,提高收入,提升社会资源使用效率。
马力冷运从创立初始,就用共享模式来打造,通过城市合伙人计划迅速形成服务全国的能力,通过城市合伙人在当地运营分拣仓,进一步提升车辆运营效率,增强服务能力。 


Q10:是否已做过股权融资?近期股权融资计划是怎样?
A10:公司最近在进行PreA计划融资1000-1500万,主要用于服务平台系统开发、核心服务及市场团队拓展以及运营开支,但公司更看重融资方在市场拓展方面的补充作用。 


Q11:除了您公司的业务,您还看好国内物流及供应链产业的新机会?
A11:物流和供应链是整个社会商品流通的基础,以客户需求为中心,通过资源整合,为客户提供更专业的供应链增值服务,如整合营销型供应链服务、解决方案型供应链服务、系统集成型供应链服务等等,可以帮助客户实现价值增值,提高市场竞争力,以此来增强客户粘度,达成长期稳定的战略合作。
未来的供应链一定是数据驱动的供应链,信息逐步代替库存,数据将在很大程度上、更多角度影响到我们的生活环境,其未来的市场无疑是巨大的。
供应链金融可以领导很多有市场能力的企业做大做强,同时金融机构也能通过供应链金融得到金融业的发展,彼此相得益彰。未来供应链的发展必会带动供应链金融的发展,特别是流通金融供应链的发展。


Q12:请杨总分享一下对冷链行业的未来展望。
A12:冷链物流是保障国民食品安全的基础,目前国内的综合冷链流通率不到30%,这给食品品质和安全带来了极大的隐患。特别是中国是个农业大国,农产品的损耗率高达35%,造成的万亿级的社会资源浪费,而这些损耗和隐患使用合格的冷链物流就能很大程度的解决。希望更多的从事生鲜农产品相关行业的人能更多的使用冷链,希望冷链行业的从业者们能为客户提供更专业更高效的冷链物流服务。同时还希望各大媒体能多多关注这个社会问题,到消费者引导供应商来规划产品的冷链流通,保障食品安全。 

【结束语】
好,非常感谢您接受我们的采访,分享这么多“干货”。在此我们也邀请您参与我们 56新运势 每月举办的线下专题需求对接沙龙活动,同时我们将不定期举办股权投融资路演闭门会议,有兴趣的话请联系我。谢谢!
 

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