战疫情|危难同样是历史赋予的行业机遇

来源:马力科技 发布时间:2020-03-16

危机四伏:疫情下压力重重笼罩的困顿迷局
       受国内疫情阻碍经济的影响,整个中国在今年的增长与发展势头恐将遭遇近十年来前所未有的步履维艰局面,即便疫情逐渐好转,且加上来之不易的陆续复工复产的积极势头,但毕竟要是在已经受损的情况下修复经济,必然需要时间来休养生息,但也未必能在短时间内恢复昔日局面。
       尤其对于冻品进口业务来说,虽然在国家优惠政策框架下,港口/船务公司出台了一系列优惠政策,但对中小贸易企业的复苏“杯水车薪”。而且国内冻品行业仅是全球肉类供应链的一环,其中不仅包括上游的海外工厂、船务公司、港口码头,还涉及下游的分销渠道、餐饮商超、加工企业,以及外部的银行、保险、供应链融资机构等等,若要整个行业复苏至昔日风采并非如“1+1=2”那般简单。更加不确定因素是,随着境外疫情的加剧且不断恶化的形势下,国内外经济要想步入正轨更加举步维艰。因此,压力和迷雾可能会长期笼罩在行业之上。下面仅以供应链上下游环节逐一浅析。

覆巢之下:冻品贸易供应链上下游的链式困局
1.上游供给链式梗阻
       首先海外工厂受疫情影响,出口货物困难;且加上输出国货物积压港口或冷库,消费艰难,很可能再难持续维持原价出口。“受新冠疫情或冲击中国牛肉需求影响,澳大利亚牛肉无处可去,可能会把无法卖给中国的牛肉以低价卖到日本”,2月19日日经新闻中日本农林水产省官员就如此表示。
       其次从港口来看,为减缓病毒传播而延长的春节假期,再加上航运公司取消航线的影响,或将导致包括香港在内的中国集装箱港口吞吐量在今年第一季度减少约600万TEU。自1月20日以来,集装箱吞吐量减少了20%以上。数据表明,港口的损失不可忽视,另一方面受疫情影响,港口也不能正常运转,导致很多到港货物积压,这也间接给包括进口牛肉企业在内的进口行业带来很大影响。
       再次从船务公司来看,疫情的影响已经严重影响到他们的经营环境。数据显示,跨太平洋航线至少有21个航次取消,运力减少约198,500TEU。此前因为新年已经取消61个航次,取消的航次总数已高达82个。另外,亚欧航线也有10个航次取消,运力减少约151,500TEU。同时全球航运业知名分析机构Sea-Intelligence的一项最新分析显示,由于新型冠状病毒的爆发,集装箱航运公司的收入可能损失高达17亿美元。数据证明船业企业的损失是不言而喻的。
       为了减少压力,抵抗运输骤减影响,一些船运公司早在二月中上旬,就对在中国港口滞留的冷藏箱征收特殊附加费,将风险转移给下游,以降低自身资金压力。同时,船企们还提高近海运费2-3倍左右,甚至还波及到2019年风生水起的关税保险业务的开展。虽然他们在租用集装箱柜体的时长收费上给予了贸易商企业一些优惠,但是这远不能抵消运费涨价带来的长尾效应,或者对于运费价格来说,优惠本就是九牛一毛。
 

2.下游需求断崖下降
        受疫情影响,举国居家抗疫的情形人所共知,为响应国家号召,分销渠道、餐饮商超、加工企业无不停工停业。据2月26日国务院联防联控机制发布会消息,疫情发生后,20家大型连锁餐饮企业复工率仅为57%;据中国烹饪协会数据统计,疫情期间78%的餐饮企业营业收入损失达100%以上,9%的企业营收损失达到九成以上,7%的企业营收损失在七成到九成。有些餐企进退两难,并且出现复工后的支出远超过不复工的情况。如此情形之下,餐企(商超和加工企业不再赘述)等对于进口牛肉等冻品的需求断崖式下降,短期内实难消化已经囤积的现货数量。

       总而言之,冻品行业涉及的上下游及外部行业很广,压力和迷雾或将在短期内还将阻碍行业向好发展,没有谁能独善其身,若要解困,只有一个办法:共度难关。

破茧成蝶:疫情下需要破局勇气化危为机
       疫情的到来,不仅颠覆了许多人的生活方式,甚至改变人生观、价值观和世界观。冻品行业就在这场疫情之下悄然迎来行业暗战和格局分化,新通道和新模式正在默默生长,等待时机。
       危险与机遇总是并存的。所以此时恰好是企业转型的重要契机,就像一位客户说的一样:“本次疫情没有停滞的企业,动物蛋白所相关链条的企业是其中之一,当然会受物流仓储原因的影响,但绝对是暂时。”因此,这就需要积蓄力量,发现机遇,提前布局。
       从市场需求来看,虽然当前情形下,餐饮与商超等下游需求对肉类食材降至冰点,但对比2003年的非典数据显示,虽然前期鸡肉猪肉牛肉等价格下降30-50%,几乎腰斩,但非典过后鸡、猪、牛等产品价格,都是报复性上涨,涨幅远大于跌幅。由此可见,机会并非没有,但如何能及时判断市场行情,在需求爆发时第一时间将足够的产品送至客户手中则更为重要。
       从政策层面看,在受疫情影响下,国家和政府已经多次强调加强活禽交易市场分类管理和对热鲜肉交易的农贸市场进行严格管控,大力推行冰鲜和冷冻肉类积极上市,并强调利用多种形式组织线上线下产销对接活动,大力发展生鲜电商,平衡生产供应,稳定市场价格等等措施,这些都在一定层度上给冻品行业企业提供了发展思路,深思之下,总会发现和找到一些尚待开拓的蓝海市场。

       从技术发展上看,国家顺势推出“新基建”的七大领域,工业产业互联网、行业大数据中心,都是目前冻品行业发展的方向。冻品行业从无到有,从探索到进步,尤其在最近五年,随着消费升级和饮食结构的调整,取得了跨越式的发展。同时,我们也应清醒的认识到,除了业务规模和竞争压力的提升,从交易模式和行业创新来看,并没能伴随市场的发展而取得长足的进步。在疫情的影响下,我们看到了传统业务的延缓,也应看到创新突破的历史机遇;我们看到交易模式的脆弱,也应看到产融结合的势在必行。
       马力在顺应市场、把握政策和产业创新上投入了巨大的人力物力,就是为了能为与马力同行的你,能顺势而为,在疫情之后能乘风而起。
 


       有人说“疫情就像一场战争,也像一堂大考,你究竟会交出怎样的答卷”、“疫情也像一面镜子,能照出企业百态,行业短板,值得慎思谨行。”稍有不慎,可能追悔莫及。我们进口冻品人需要摒弃固有思维,以更大的视野和格局看待行业,打破常规,创新发展。在历史的十字路口,马力愿与你戮力同行,把握机遇。

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